铁路职工是企业职工,大型央企职工是确定的。因为铁路是国民经济发展的大动脉企业,必然是国家垄断企业,无论是大型国企还是大型央企。铁路员工是国企和央企的员工。当然,他们享受的是国企的工资福利和高额养老金,所以铁路职工属于企业的职工。
铁路列车员通常属于铁路客运工作人员的编制。在我国铁路系统中,铁路客运的人员编制是指铁路客运业务的人员编制,包括列车员、售票员、
铁路校园招的大部分都是合同工。现在铁路没有正式工,学生和合同工签合同,但是可以干到退休。
铁路聘任制是铁路行业内部的人才招聘制度,类似于公务员考试。新员工将被直接雇佣为正式员工,而不是通过实习或试用期。这个制度的目的是为了保证铁路行业的稳定和发展,提供更加优秀的人才支持。铁路聘任制具有职业发展路径清晰、福利待遇良好、就业环境安全稳定等优势,同时也要求应聘者具备一定的基本岗位要求和相关学历背景。另外,铁路聘任制的招聘范围并不局限于铁路专业人员,因为铁路行业也具有很强的交叉性,所以各行各业的优秀人才都有机会参与到铁路行业的人才招聘中来。
不是,铁路职工目前是企业编制。如果是与铁路局直接签订的劳动合同,属于国企正式编制;如果是和劳务公司签订的协议,属于劳务派遣工,不是国企职员。
铁路警察是一个尴尬的职位,因为现在铁道部已经撤销,变成了铁路总公司。
也没有哪家公司下面可以拥有公务员制警察的,所以现在铁路警察的编制就成了公安部业务指导,归口工作在铁路总公司的一个怪胎了。工人编制也是对的,铁路公司下面可不都不是工人嘛。待遇的话,各个铁路局有不同,兰州局会差点,基本一年6万左右吧。具体还要看岗位补贴什么的。铁路在编与不在编的区别最大的区别是待遇的构成。一般来说,铁路企业正式职工有五险两金,包括住房公积金和企业年金。不在劳务派遣制的员工不会有企业年金,其他五险一金缴纳比例相对较低。